減速機在長期運行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是這些：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等

3、減速機傳動軸軸承位磨損

4、減速機結(jié)合面滲漏

針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修理，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全清理，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修理金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修理。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修理方法，據(jù)權(quán)威資料統(tǒng)計，目前應用多的是美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有較強的粘著力，良好的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修理，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修理厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。 而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏